不是傳統(tǒng)4S店，也不稱(chēng)之為城市展廳，NIO House（蔚來(lái)中心）就這樣用一種不同于傳統(tǒng)定義的形式出現(xiàn)了。11月25日，位于北京東長(zhǎng)安街1號(hào)東方廣場(chǎng)的全球首家蔚來(lái)中心開(kāi)業(yè)，這也被業(yè)內(nèi)視為蔚來(lái)汽車(chē)正式進(jìn)入市場(chǎng)的標(biāo)志。

　　據(jù)了解，蔚來(lái)中心不僅承擔(dān)著蔚來(lái)汽車(chē)品牌形象的重任，而且還是蔚來(lái)汽車(chē)給用戶(hù)營(yíng)造一個(gè)屬于自己生活方式社區(qū)的一種嘗試。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然蔚來(lái)中心是一個(gè)全新的開(kāi)始，打破了消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)4S店或者展廳的理解，但高額成本依然是考驗(yàn)其運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵，正如互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)即將面對(duì)的市場(chǎng)一樣，產(chǎn)品變成了服務(wù)，服務(wù)變成了體驗(yàn)，而體驗(yàn)?zāi)芊褶D(zhuǎn)化為銷(xiāo)量依然撲朔迷離。

　　取消銷(xiāo)售模式

　　在業(yè)內(nèi)看來(lái)，蔚來(lái)中心更像一個(gè)俱樂(lè)部，分為兩層，包含7個(gè)區(qū)域，面積達(dá)3000平方米。除了一層依然保留了車(chē)型的展示區(qū)域外，二層則完全是一個(gè)生活場(chǎng)所，既有會(huì)客的地方，也有圖書(shū)館、共享辦公、廚房、咖啡廳，甚至還預(yù)留了親子空間。

　　與傳統(tǒng)4S店不同，除了展示功能外，蔚來(lái)中心并不具備銷(xiāo)售與維修的功能，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌表示，“我們想為用戶(hù)打造一個(gè)有溫度的、自由的、交朋友的地方。在這里，蔚來(lái)汽車(chē)將會(huì)和用戶(hù)共同成長(zhǎng)”。

　　按照計(jì)劃，蔚來(lái)汽車(chē)最新量產(chǎn)車(chē)ES8將于12月16日上市并開(kāi)啟銷(xiāo)售。蔚來(lái)汽車(chē)的產(chǎn)品落地與服務(wù)創(chuàng)新組合到一起，也會(huì)形成一個(gè)完整的出行服務(wù)拼圖。而李斌表示，“蔚來(lái)汽車(chē)提供整體的解決方案，我們沒(méi)有銷(xiāo)售公司、服務(wù)公司這個(gè)概念，我們只有一個(gè)部門(mén)，叫‘用戶(hù)體驗(yàn)’部門(mén)，所有跟用戶(hù)體驗(yàn)相關(guān)的都是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，跟用戶(hù)交流、內(nèi)部的管理也都是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。這兩件事情，是我們最核心的競(jìng)爭(zhēng)力”。

　　目前消費(fèi)者要預(yù)訂蔚來(lái)ES8只有通過(guò)蔚來(lái)汽車(chē)工作人員才行；在蔚來(lái)汽車(chē)的設(shè)想中，采取口碑傳播加App營(yíng)銷(xiāo)的方式，每一個(gè)蔚來(lái)汽車(chē)用戶(hù)都將成為蔚來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品的“銷(xiāo)售”。

　　值得關(guān)注的是，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，蔚來(lái)汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)直銷(xiāo)，蔚來(lái)汽車(chē)模式在于營(yíng)銷(xiāo)方式的創(chuàng)新，大規(guī)模的量產(chǎn)車(chē)尚未面世，而微信公眾號(hào)和App上的推廣早已開(kāi)始。

　　汽車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)家顏景輝認(rèn)為，傳統(tǒng)的單一線(xiàn)下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式已無(wú)法完全滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，汽車(chē)銷(xiāo)售新興業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，反映了市場(chǎng)對(duì)資源的重新整合。蔚來(lái)汽車(chē)通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)吸引一部分關(guān)注它的用戶(hù)，培養(yǎng)一批潛在的消費(fèi)者，今后App與線(xiàn)下的用戶(hù)體驗(yàn)中心相互配合，作為紐帶聯(lián)結(jié)用戶(hù)和公司，形成一個(gè)俱樂(lè)部，這樣的集客方式也只能是互聯(lián)網(wǎng)基因的公司才會(huì)有。

　　一位蔚來(lái)汽車(chē)的內(nèi)部人士告訴北京商報(bào)記者，由于取消了銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，未來(lái)的交車(chē)儀式也將打破常規(guī)。客戶(hù)既可以選擇在蔚來(lái)中心交車(chē)，也可以自行定義交車(chē)地點(diǎn)，這種場(chǎng)景化的交車(chē)儀式即將到來(lái)。

　　求解4S店痛點(diǎn)

　　事實(shí)上，雖然4S店模式具有多點(diǎn)全面、一站式解決方案以及客戶(hù)資源豐富的優(yōu)勢(shì)，但現(xiàn)實(shí)中4S店龐大的售后和庫(kù)存已成為壓在經(jīng)銷(xiāo)商身上的資產(chǎn)負(fù)擔(dān)。蔚來(lái)汽車(chē)希望能夠重塑造車(chē)后的產(chǎn)業(yè)鏈，全方位服務(wù)用戶(hù)：直銷(xiāo)并將后市場(chǎng)服務(wù)全部包圓，增強(qiáng)用戶(hù)的全程愉悅體驗(yàn)，讓他們“覺(jué)得爽”。也就是說(shuō)，汽車(chē)后市場(chǎng)包括充電、維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)，都得掌握在蔚來(lái)汽車(chē)手中。

　　據(jù)了解，目前大部分4S店在網(wǎng)絡(luò)的沖擊下，集客的功能正在流失，而維修保養(yǎng)也很難像以前一樣出現(xiàn)飽和的狀況。按照蔚來(lái)汽車(chē)的設(shè)想，用戶(hù)有需要就通過(guò)App與蔚來(lái)汽車(chē)溝通，公司幫你解決用車(chē)時(shí)候遇到的問(wèn)題。蔚來(lái)汽車(chē)將采取上門(mén)代辦的業(yè)務(wù)，可以在用戶(hù)上班等汽車(chē)閑置時(shí)間幫忙完成保養(yǎng)維修，遇到事故公司會(huì)派人協(xié)助處理，保險(xiǎn)、充電等都將由蔚來(lái)汽車(chē)包辦，用戶(hù)只要享受服務(wù)。這樣不僅節(jié)省了維修空間，更加用互聯(lián)網(wǎng)思維解決了客戶(hù)的痛點(diǎn)。

　　“蔚來(lái)汽車(chē)就是要打破常規(guī)，把銷(xiāo)售和維修的空間回歸給客戶(hù)，省去了銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，在市區(qū)核心地段，給客戶(hù)營(yíng)造一個(gè)自己的生活方式社區(qū)。”一位蔚來(lái)汽車(chē)的員工稱(chēng)。蔚來(lái)中心更多是承擔(dān)起客戶(hù)體驗(yàn)和溝通的功能，而維修保養(yǎng)將遠(yuǎn)離城市核心區(qū)，其中中轉(zhuǎn)庫(kù)存中心將設(shè)在北京五環(huán)外的區(qū)域，蔚來(lái)汽車(chē)的后市場(chǎng)服務(wù)，用戶(hù)體驗(yàn)店可以自己做，而服務(wù)將采取和現(xiàn)有維修店進(jìn)行合作的方式，進(jìn)而打通產(chǎn)業(yè)鏈。

　　按照規(guī)劃，2018年，蔚來(lái)中心將陸續(xù)在全國(guó)10座城市開(kāi)業(yè)。李斌表示：“我希望未來(lái)用戶(hù)中心能夠成為每一個(gè)城市中的地標(biāo)，我們總體的邏輯是非地標(biāo)建筑不進(jìn)入，印象不夠深刻的地方不進(jìn)入，我們對(duì)細(xì)節(jié)努力追求，你們也可以體驗(yàn)這樣的追求，也希望NIO House成為我們每個(gè)用戶(hù)心中真正的地標(biāo)。”

　　鲇魚(yú)效應(yīng)漸顯

　　據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)內(nèi)部人士透露，即將上市的蔚來(lái)ES8預(yù)計(jì)售價(jià)45萬(wàn)-55萬(wàn)元，與奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌售價(jià)區(qū)間重合，但蔚來(lái)汽車(chē)在所涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)和領(lǐng)域中都有獨(dú)特的創(chuàng)新點(diǎn)，這也讓業(yè)內(nèi)對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)真正量產(chǎn)車(chē)上市銷(xiāo)售之后的表現(xiàn)充滿(mǎn)了期待。

　　不過(guò)，雖然省去了銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，以蔚來(lái)中心取代了4S店模式，但蔚來(lái)汽車(chē)成本并未減少。此前，在蔚來(lái)中心的地段，曾作為奧迪的一個(gè)城市展廳，正是因昂貴的租金和遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能達(dá)到的銷(xiāo)售目標(biāo)，奧迪最終選擇了退出。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，沒(méi)有強(qiáng)大的資金支持，蔚來(lái)中心很難在城市的核心地段只講感情而不談銷(xiāo)售。同時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)對(duì)標(biāo)的是特斯拉，但其同樣在尚未盈利下持續(xù)虧損。李斌坦誠(chéng)表示，蔚來(lái)汽車(chē)的確借鑒了特斯拉的經(jīng)驗(yàn)，但在特斯拉的直銷(xiāo)基礎(chǔ)上，重塑造車(chē)后的產(chǎn)業(yè)鏈，全方位服務(wù)用戶(hù)。

　　同時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)也計(jì)劃采取換電的模式，而換電的時(shí)間也將縮短至3分鐘。在城市的停車(chē)場(chǎng)和維修店內(nèi)增設(shè)換電場(chǎng)所。“當(dāng)換電場(chǎng)所超過(guò)加油站的數(shù)量，蔚來(lái)汽車(chē)客戶(hù)的體驗(yàn)也將超過(guò)燃油車(chē)的體驗(yàn)。”

　　對(duì)此，顏景輝表示，蔚來(lái)汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)模式也為4S店的轉(zhuǎn)型提供了參考。用互聯(lián)網(wǎng)思維改變了過(guò)去規(guī)模、投資、功能的規(guī)劃。“消耗幾千萬(wàn)元甚至上億元資金去建設(shè)一家4S店，本身就是一種浪費(fèi)。”顏景輝表示，蔚來(lái)汽車(chē)正像一條鲇魚(yú)，攪動(dòng)了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)型的方向。然而，蔚來(lái)汽車(chē)最終能否通過(guò)新思維轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)售數(shù)字，這才是真正考驗(yàn)的開(kāi)始。